2 月 6 日消息，福特 汽車 2024 年在電動汽車及軟件業(yè)務上虧損 51 億美元（IT之家備注：當前約 370.95 億元人民幣），較前一年的 47 億美元（當前約 341.86 億元人民幣）繼續(xù)擴大。面對行業(yè)寒冬，這家老牌車企預計今年虧損可能進一步攀升至 55 億美元（當前約 400.04 億元人民幣）。

美國 CNBC 報道稱，福特第四季度及全年財報優(yōu)于華爾街預期，但其對未來的預警引發(fā)關(guān)注。公司將面臨的挑戰(zhàn)定義為“市場逆風”，暴露出其電動車業(yè)務轉(zhuǎn)型仍任重道遠。不過值得欣慰的是，旗下 Model e 部門通過優(yōu)化節(jié)省了 14 億美元（當前約 101.83 億元人民幣）成本。

傳統(tǒng)燃油車業(yè)務仍是福特的現(xiàn)金奶牛。財報顯示，公司全年凈利潤達 59 億美元（當前約 429.14 億元人民幣），經(jīng)調(diào)整后收益更達到 102 億美元（當前約 741.9 億元人民幣）。燃油車的持續(xù)熱銷確保公司整體仍保持盈利。

展望 2025 年，福特預計利潤可能驟降 20 億美元（當前約 145.47 億元人民幣）以上。新車研發(fā)的高昂投入與市場價格戰(zhàn)的雙重擠壓，讓這家百年車企倍感壓力。

福特首席執(zhí)行官吉姆?法利在財報說明會上分析稱，短期關(guān)稅尚能應對，但若形成長期政策將重創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)，不僅導致數(shù)百億美元利潤蒸發(fā)，更會沖擊就業(yè)市場與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。他警告消費者可能面臨車價上漲壓力。

法利透露了公司的轉(zhuǎn)型策略：未來將推出涵蓋純電、插混、增程式等多種動力系統(tǒng)。其中增程式電動車通過小型汽油機充電，續(xù)航可達 700 英里（約 1126.54 公里）。公司還將開發(fā)適配多能源系統(tǒng)的模塊化平臺，實現(xiàn)非承載式與承載式車身的靈活組合。

【來源： IT之家】