11月27日晚間,小馬智行正式在納斯達克掛牌上市,股票代碼“PONY”,截至當日收盤,小馬智行收于12美元/股,較13美元/股的發(fā)行價下跌7.69%。

截至目前,廣州已誕生兩支“全球Robotaxi大股”。此前文遠知行于10月25日在納斯達克證券交易所掛牌上市,股票代碼“WRD”,成為全球通用自動駕駛公司第一股,也是全球Robotaxi第一股。

小馬智行和文遠知行有一些相似之處,比如二者的創(chuàng)始人均是來自百度,且都是技術大牛。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍在創(chuàng)立小馬智行前,曾任百度自動駕駛業(yè)務的首席架構師,負責自動駕駛技術研發(fā)。更早前,他曾在谷歌工作七年,獲得過谷歌創(chuàng)始人獎。學歷方面,他擁有斯坦福大學博士學位以及清華大學學士學位。

文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭,是計算機視覺和機器學習的國際知名專家,無人駕駛研發(fā)和應用的先導者。曾于百度擔任自動駕駛首席科學家,是密蘇里大學終身教授,及計算機視覺和機器學習實驗室主任,擁有美國伊利諾伊大學博士學位。

作為緊隨文遠知行之后赴美上市的又一家自動駕駛企業(yè),小馬智行在上市前就完成了多輪融資,吸引了包括紅杉中國、IDG資本、中國-阿聯(lián)酋共同 投資 基金、文萊投資局和中國一汽等知名投資方/車企的支持。文遠知行同樣也完成了10輪融資,投資方包括何小鵬、廣汽集團、英偉達、博世、IDG資本、啟明創(chuàng)投、基石資本等,融資金額累計超過11億美元。

如今,作為自動駕駛行業(yè)的兩大巨頭紛紛上市,足以看出二者在市場與 商業(yè) 布局方面的巨大實力。同時,雙方也有著各自的核心技術和核心業(yè)務線,對企業(yè)未來發(fā)展以及盈利而言,這一點十分重要。

小馬智行基于自研的"虛擬司機"核心技術,已布局自動駕駛出行服務、自動駕駛卡車、乘用車智能駕駛三大業(yè)務。目前小馬智行全球自動駕駛路測里程已累積近4000萬公里,其中包括近400萬公里無人化里程。

文遠知行則憑借“1個平臺+3大場景+5大產品”的多元商業(yè)化戰(zhàn)略,與多家全球頂級主機廠和一級供應商達成戰(zhàn)略合作伙伴關系,包括雷諾日產三菱聯(lián)盟、宇通集團、博世、廣汽集團等。目前文遠知行已在全球7個國家30個城市開展自動駕駛研發(fā)、測試及運營,應用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環(huán)衛(wèi),形成自動駕駛出租車、自動駕駛小巴、自動駕駛貨運車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、高階智能駕駛等五大產品矩陣,并成為全球唯一同時擁有中國、美國、阿聯(lián)酋、新加坡四地自動駕駛牌照的 科技 公司。

如今,自動駕駛的科幻場景正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實,越來越多的自動駕駛 汽車 穿梭在城市的街頭巷尾。然而,面對這條充滿未知和挑戰(zhàn)的道路,小馬智行和文遠知行能否在未來的競爭中脫穎而出,依然是一個值得密切關注的問題。