終于，在線旅游市場(chǎng)也進(jìn)入了資本并購(gòu)、強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決的時(shí)代。

12 月 29 日下午，同程旅游旗下的同城網(wǎng)絡(luò)與藝龍旅行網(wǎng)宣布， 雙方將正式合并，成立新公司“同程藝龍”。 之后，雙方將整合再大交通、酒店等資源方面的優(yōu)勢(shì)，打造全新的旅行服務(wù)平臺(tái)。

從業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，同程網(wǎng)絡(luò)主營(yíng)機(jī)票、酒店、火車(chē)票、汽車(chē)票等業(yè)務(wù)，而藝龍旅行網(wǎng)則在 OTA 行業(yè)內(nèi)深耕多年，擁有豐富的酒店資源。根據(jù)已公布的數(shù)據(jù)，合并后的新公司將擁有將近兩億消費(fèi)會(huì)員，單 2017 年便服務(wù)超過(guò)五億人次，合并交易額超過(guò)千億人民幣。

據(jù)悉，新公司將對(duì)雙方擁有的資源進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。其中，同程在微信錢(qián)包中所擁有的機(jī)票火車(chē)票入口，藝龍?jiān)谖⑿佩X(qián)包中所擁有的酒店入口，都將合并成為“同程藝龍”在微信端的流量入口，為新公司在產(chǎn)品創(chuàng)新、新業(yè)務(wù)拓展方面提供更大的想象空間。

根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，攜程旅行網(wǎng)創(chuàng)始人兼執(zhí)行董事局主席梁建章，同程旅游聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 吳志祥，將擔(dān)任新公司“同程藝龍”的聯(lián)席董事長(zhǎng)；而同程網(wǎng)絡(luò)總裁馬和平及藝龍旅行網(wǎng) CEO 江浩，將擔(dān)任新公司的聯(lián)席 CEO。

值得注意的是，這一次合并，并不是簡(jiǎn)單的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，它更帶來(lái)了國(guó)內(nèi) OTA 市場(chǎng)的一次全新版圖重構(gòu)。

盡管近幾年時(shí)有負(fù)面新聞出現(xiàn)，但要說(shuō)起國(guó)內(nèi) OTA 市場(chǎng)的老大，攜程總是會(huì)出現(xiàn)在人們的腦海中。

1999 年，被稱(chēng)為“攜程四君子”的梁建章、季琦、沈南鵬和范敏，僅憑 10 頁(yè)商業(yè)計(jì)劃書(shū)便拿到了 IDG 的 50 萬(wàn)美元天使輪投資；此后在短短的 4 年時(shí)間內(nèi)，他們將攜程打造成為中國(guó) OTA 領(lǐng)域的第一家上市公司。

之后，攜程經(jīng)歷了一段快速發(fā)展期， 差不多拿下了中國(guó) OTA 市場(chǎng)一半以上的份額。

但隨著旅游市場(chǎng)的發(fā)展和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，藝龍、去哪兒等對(duì)手憑借自己在垂直領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)（比如去哪兒的搜索比價(jià)、藝龍的酒店預(yù)訂等），開(kāi)始對(duì)攜程的龍頭地位發(fā)起猛攻。

到 2011 年的時(shí)候， 攜程的市場(chǎng)份額已從四年前的 56% 下跌至 41%。

不過(guò)梁建章的回歸給攜程重新注入一針強(qiáng)心劑。在投入巨資與藝龍展開(kāi)在線酒店價(jià)格戰(zhàn)之后，藝龍最終敗下陣來(lái)。2015 年， 攜程聯(lián)手騰訊和鉑濤集團(tuán)，收購(gòu)了藝龍 37.6% 的股權(quán)，成為后者最大的股東。

但抓住了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的“黑馬”——去哪兒，顯然是攜程更大的威脅。同樣打起了價(jià)格戰(zhàn)，還發(fā)起了數(shù)次“口水戰(zhàn)”，最終在百度的撮合下，2015 年， 攜程通過(guò)股權(quán)置換拿下去哪兒網(wǎng) 45% 的股份。

（圖片來(lái)自： 財(cái)新 ）

再加上這次與藝龍合并的同程，至此，攜程差不多是重回了國(guó)內(nèi) OTA 市場(chǎng)的“霸主”地位。

（圖片來(lái)自： 中商情報(bào)網(wǎng) ）

不過(guò)，正如當(dāng)年藝龍和去哪兒給攜程帶來(lái)的威脅一樣，風(fēng)云變幻之間，總有后浪不停地狂奔而來(lái)。

而這一次的對(duì)手，可能更難對(duì)付。他們有阿里撐腰的飛豬旅行，還有野心勃勃的新美大系；在巨頭之外，還有那些看上去小、但實(shí)際上也很美的民宿和短租平臺(tái)。

不過(guò)說(shuō)到底，一切走到最后都是巨頭之間的爭(zhēng)奪。攜程的背后，站著騰訊和百度，而力推飛豬的阿里，也絕對(duì)不會(huì)放過(guò)這一塊美味的大蛋糕。除了這一股消費(fèi)升級(jí)熱潮所能帶來(lái)的實(shí)質(zhì)性收入之外，把 OTA 融入到自己的流量平臺(tái)、乃至更大的業(yè)務(wù)生態(tài)體系之中，或許才是他們更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。