摘要: 徐小明博客：周二操作策略（20120410）今天上午在媒體報道高速暴利之后，高速公路為代表的交通運輸起了一波上漲，我在盤中同步分析提示里也直接說了，這種被消息刺激的快速上漲，只能用在小盤股上，超級大盤股無論是交通運輸、銀行、或鋼鐵，都難以撼動其自身走勢。外因（...
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徐小明博客：周二操作策略（20120410）今天上午在媒體報道高速暴利之后，高速公路為代表的交通運輸起了一波上漲，我在盤中同步分析提示里也直接說了，這種被消息刺激的快速上漲，只能用在小盤股上，超級大盤股無論是交通運輸、銀行、或鋼鐵，都難以撼動其自身走勢。外因（消息、政策）只是暫時的改變其現象，改變不了其本質的運行規律。
那么交通運輸、銀行、鋼鐵這類的大盤股，就不漲了么？我覺得不是的，他們會漲，就是慢一些，假如你并不覺得漲的慢是難以接受的，那么這些品種將是非常好的投資品種。比方說銀行股，6倍左右的市盈率，就是說按目前現有的業績，持有6年就應該收回成本了，那么這種投資價值的體現，是非常顯而易見的。
史玉柱先生之前沒怎么炒股，但他買了民生銀行的股票，目前浮動盈利也是不少了，他說他不會在三年之內賣股，如果6年左右盈利能夠收回成本的公司，3年讓他賣，他也不賣。所以有時候，沒必要把市場想的過于復雜，市場本身也沒那么復雜。熊市總是錯殺很多質地很好的股票，練好功，多收點尸。
兩市里有些股票竟然股價是凈資產的50%，這種折價率加10倍左右的市盈率，你見過沒有？牛市里哪找去？一旦市場貫徹了強制分紅制度，市場不漲就等分紅吧，也不錯。
再說下大盤,上周五說，從調整的級別來看，除非是下跌，否則以橫盤為主的調整，一天是不夠的，它不能跟分時線的上漲形成對稱。今天是調整的第二天，我在低點2242點給了加重的5分鐘低點，到周五最高點2309點給了5分鐘高點，到現在沒有給5分鐘低點，希望明天會有，分時線調整級別已經夠了。但仍需要市場熱點板塊的配合，單純的期指推動型的行情是不夠的。
本文轉自徐小明博客
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