天津自貿區概念股有哪些？最新天津自貿區概念股一覽

12月12日召開的國務院常務會議就推廣上海自貿區試點經驗進行了部署，并確定依托現有新區、園區，在廣東、天津、福建特定區域再設三個自由貿易園區。

“這意味著上海自貿區種子已落地。”上海對外經貿大學法學院副院長倪受彬對上海證券報記者表示，同時也意味著全國自貿區建設進入2.0版本，自貿區開啟競爭模式。

天津自貿區概念股一覽：

天津海運 (600751)

天津港 (600717)

津濱發展 (000897)

海泰發展 (600082)

天津自貿區概念股解析：

天津海運船舶制造行業:中船三劍客,皆有大機遇

公路港口航運行業

研究機構：中信建投證券 分析師：高曉春 撰寫日期：2014-12-12

預計明年世界新船訂單8000萬載重噸、繼續下降27%

我們預計今年世界新船訂單在1.1億載重噸左右、同比下降35%,符合我們年初預期。在航運景氣度復蘇緩慢、航運公司持續虧損的背景下,2013年新船訂單反轉主要是由于船價低、油耗低、首付低帶來的改善運力結構式抄底;而抄底和船價負相關,在船價上漲背景下,今年的抄底動能明顯沒有去年強烈,新船訂單下降順理成章。我們判斷,明年航運景氣度復蘇緩慢,運力過剩狀況雖得到緩解但仍然是過剩的、新船訂單還是來自改善運力結構式抄底,預計明年世界新船訂單繼續下降到8000萬載重噸左右。

新船價格震蕩上升

自2013年6月,克拉克松新船價格指數持續12個月上漲、從126點到140點,累計上漲14個點、漲幅11%;今年7、8月份各下降1個點,目前維持在139點的較高水平。從船型指數來看,今年油船和氣體運輸船指數漲幅較好,分別上漲6.54%、6.29%;如果從去年上半年算起,此輪船價上漲散貨船指數漲幅最大、為15.13%。我們從需求(新船成交量較大)、供給(市場集中度提高、去產能顯著)、生產成本上升、本幣升值、主流船廠手持訂單排產充足等因素考慮,明年新船價格仍震蕩上升、難以下跌。

2015年造船行業業績反轉向上

今年全球造船完工量在9000萬載重噸左右、同比下降17.16%,這是完工交付量在2011年達到頂峰后的連續第三年下滑;我們預計明年完工交付量小幅增長。從造船行業生產周期長、按完工百分比法確認收入的特點來考慮,2013年新船訂單的平均船價最低、2013年我國船廠承接新船訂單的47.63%在2015年交付、但2014年已經確認收入和利潤,船價上漲的2014年新接訂單57.2%在2016年交付、2015年已經確認收入和利潤,因此我們樂觀判斷2014年是造船行業業績的低點、2015年后開始反轉向上。

機會來自軍船資產證券化和整體上市

我們判斷,從基本面看造船行業上市公司沒有太多的投資機會,未來2-3年機會主要來自于軍船資產證券化和整體上市。從軍民船盈利對比、海軍建設進入第三個高峰期、軍工二級市場行情火爆看,現在是軍船資產證券化的最佳時機。南、北船是我國海軍裝備建造的主力,目前兩大集團軍船資產證券化都還有大空間。

中船三劍客,明年大機遇

2012年下半年,中船集團新領導首次將集團主營分為六大業務板塊:船舶造修、海洋工程裝備、動力裝置、機電設備、信息與控制、生產性現代服務業;六大業務板塊的劃分對集團的資本運作有重大參考意義。我們判斷,中船、廣船、*ST鋼構三個上市平臺都不會退市,廣船預計是船舶造修的平臺、中船可能重回動力裝備板塊、*ST鋼構有可能是生產性服務業的平臺。維持我們一直以來的判斷:廣船最安全、中船彈性最大,維持買入評級。

天津港:受益自貿區+京津冀戰略的港務龍頭

天津港 600717 公路港口航運行業

研究機構：宏源證券 分析師：瞿永忠,劉攀,王滔 撰寫日期：2014-12-09

投資要點:

公司是北方港口龍頭,作為天津港集團核心A股上市公司,未來會充分受益集團業務創新及資產整合發展戰略,盈利向上彈性空間可觀;同時,在京津冀一體化戰略背景下,天津自貿區審批有望落地兌現,提振公司未來發展預期,建議積極關注,重點推介。

報告摘要:

北方港口龍頭,未來會充分受益集團創新發展及資產整合。天津港地處環渤海核心位置,2013年完成吞吐量超過5億噸,集裝箱吞吐量超1300萬TEU,天津港股份擁有集團50%左右的優良資產業務,A股上市公司資源和業務利潤占據集團整體利潤的一半,未來會充分受益集團業務創新(銷售業務、金融業務、綜合物流服務業務和集裝箱)及資產整合(新建業務成熟后注入或集團整體資產整合)推進,盈利向上彈性空間可期。

港口進入平穩發展,改革和裝卸費率提升是內生增長關鍵。國家隨著國內經濟下行壓力加大,內貿業務受到影響,未來國際貿易仍將延續緩慢復蘇,整體看未來港口行業吞吐增速會維持在個位數;國內港口裝卸費率相對處于海外的1/4-1/3,隨著未來競爭合作格局穩定,仍有上行空間,另外一個潛在催化行業盈利改善的是國企改革,混合所有制(員工持股等)都有望促進行業效率提升、盈利能力向好。

天津自貿區和京津冀兩大戰略提振未來發展預期。國家高層形成共識加速推進自貿區戰略背景下,作為北方的經濟和航運中心,天津自貿區落地可期,未來創新特色或在金融領域(建立更加符合市場經濟要求的金融組織體系、金融市場體系、金融監管體系和金融生態環境);同時,受京津冀一體化戰略推進,北京會強化首都功能,天津作為兩個核心之一,未來有望承接更多的功能定位。

預計2014-16年凈利潤分別為11.7,13.0和14.5億元,同比增長9.7%,10.7%和11.7%,對應EPS分別為0.70,0.77和0.86元,對應當前股價為27.5x14PE和24.9x15PE,估值高于可參照港口,考慮到天津自貿區有望近期獲批落地以及未來資產整合預期,維持“增持”評級。

津濱發展：公司立足于天津濱海新區的投資建設，項目包括高檔寫字樓、工業園區和高檔住宅等，先后斥資數十億元興建了津濱高科技園區一、二、三期、天大科技園、津濱軟件大廈、濱海金融街(東區)、天津濱海發展大廈、瑪歌莊園1848、親親家園、津濱雅都天元居等重點項目，涵蓋了工業房地產、商業地產及民用地產等各個業態，總建筑面積達238.48萬平米。

海泰發展:項目儲備豐富,財務穩健

海泰發展 600082 房地產業

研究機構：天相投資 分析師：張會芹 撰寫日期：2012-04-25

2012年一季度,公司實現營業收入2.4億元,同比增長11.21%;營業利潤1740.91萬元,同比下降35.14%;歸屬母公司所有者凈利潤1295.4萬元,同比下降37.99%;基本每股收益0.02。

公司基本面概述:公司目前業務主要包括工業房地產開發與運營、科技產業投資和孵化服務等。大股東天津海泰控股集團是天津市濱海高新區國有資產運營管理者,集團主要依托天津高新區的自身優勢,負責對園區土地進行統一的開發建設和招商引資;對高新技術的研發和產業化風投和全程孵化服務。作為集團旗下唯一上市公司,海泰發展能得到集團支持,是濱海高新區的主要開發建設者,在獲取土地資源方面具有優勢,海泰發展也將隨著濱海高新區進入實質開發階段而取得新的拓展。

財務狀況分析:本期,公司的綜合毛利率為15.11%,較去年同期減少10.88%;期間費用率為5.79%,同比下降0.57%。

本期末公司擁有貨幣資金6.45億元元,同比減少31.87%;短期借款和一年到期非流動負債合計3.30億元,資產負債率為41.13%,剔除預收款項后的資產負債率為38.90%;預收款項占營業收入5.36%,公司財務結構穩健,沒有償債壓力。

項目儲備豐富,未來業績有保障。2011年,公司在原有土地儲備基礎上,通過參加土地使用權和產權競買等方式,購買了濱海新區一宗地、天津百竹科技產業發展有限公司100%股權及天津濱海齊泰投資有限公司100%股權,新增位于濱海新區土地儲備面積20多萬平方米,為公司工業地產的發展提供了充分保障。公司在建項目有“BPO基地”、“海泰精工”、“海泰創意科技園”、“濱海高新區標準廠房示范園”、“藍海科技園”等100多萬平方米重點工程項目。

我們預計公司2012-2013年的每股收益分別為0.15元、0.16元,按2012年4月24日收盤價格5.46元測算,對應動態市盈率分別為37倍、35倍。維持“增持”的投資評級。

風險提示:警惕房地產調控期間銷售不達預期風險。