摘要: 高鐵行業概念股 中國鐵路建設投資公司網站近日掛出招標公告,公告稱該公司受南昌鐵路局、成都鐵路局、南寧鐵路局、武漢鐵路局和上海鐵路局委托,將公開招標時速250公里動車組91列,相關采購資金已經落實,這標志著停滯多時的動車招標出現實質性重啟。 一位接近鐵路總公司的...
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高鐵行業概念股
中國鐵路建設投資公司網站近日掛出招標公告,公告稱該公司受南昌鐵路局、成都鐵路局、南寧鐵路局、武漢鐵路局和上海鐵路局委托,將公開招標時速250公里動車組91列,相關采購資金已經落實,這標志著停滯多時的動車招標出現實質性重啟。
一位接近鐵路總公司的人士表示,他個人認為動車招標重新啟幕主要原因有兩點,一是采購資金逐漸到位;二是很多鐵路項目即將通車,動車組采購勢在必行。拿這一次的采購來說,采購的意向性非常明確集中在五大鐵路局,除了上海鐵路局可能涉及“加車”采購以外,其它局段在年底前都有比較大的鐵路建設動作。
8月15日,中國鐵路建設投資公司(下稱“鐵建投”)發布公告,就91列時速250公里動車組展開招標。而近兩周來,鐵建投已先后就動車組檢測及通信設備招標,并均注明“采購資金已經落實”。業內人士分析,在鐵路總公司資金就位和在建項目通車需求帶動下,千億級的動車組招標已“水”到渠成。
鐵建投15日招標公告透露,此次91列動車組招標系受南昌、成都、南寧、武漢和上海鐵路局委托。8月7日,鐵建投還曾就318套動車組車載無線通信設備(CIR)招標。因每列動車組一般配備兩套CIR,市場預期,近期至少將有159列動車組招標。且CIR招標除涉及上述五個鐵路局外,還包括哈爾濱、沈陽、北京、鄭州、濟南鐵路局等。因而,此次的91列動車組應只是第一單,后續招標有望陸續展開。
14日,鐵建投還就動車組運行故障圖像檢測系統(TEDS)進行招標。如此緊鑼密鼓,顯示動車系統招標在停滯多時后,已全面重啟。
對于動車組重啟招標的時機選擇,一位接近鐵路總公司的人士表示,主要因素有兩點:一是采購資金逐漸到位;二是很多鐵路項目即將通車。拿這次采購來說,除上海鐵路局可能是“加車”采購外,其他四局在年底前都有比較大的項目通車。
南昌鐵路局目前有兩條在建項目,均是10月前后或年底前后必須通車的項目。其中昌福鐵路位于贛東和閩中地區,西起江西省南昌市,分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站,正線全長約603.6公里,預計今年9月30日通車。
廈深鐵路自廈門市新站引出,引入深圳市,全長502.4公里。廈深鐵路福建段已于2007年11月23日開工,廣東段于2008年1月6日開工,全線原計劃2013年國慶節前后建成通車,屆時廈門到深圳只需2.5小時。不過上述人士坦言,估計通車時間會延至年底前后,因為現在工作量比較大,按原計劃完成幾乎難以實現。
成都鐵路局方面,年底前后通車在即的有成、綿、樂城際線路和滬寧漢渝蓉快速客運專線。
其中,成綿樂鐵路客運專線,線路北起江油,直抵至峨眉山下,全長312公里,總投資335億元。2009年7月開工建設,2012年12月2日正式鋪軌,計劃于2013年年底實現全線接軌鋪通。
滬寧漢渝蓉快速客運專線的渝利段也有可能在年底前通車。屆時,坐火車從重慶出發,10小時就能到上海,比現在縮短32個小時,1小時就能到湖北。該線是中國“四縱四橫”客運專線中的最長的“一橫”,將會服務中國華東沿海地區、華中地區和西南地區。這條線路上的重慶到湖北利川的渝利段有望于2013年底前完工并實現通車。
武漢鐵路局方面,除了滬寧漢渝蓉快速客運專線以外,還有武黃城際鐵路和武咸城際鐵路。武黃城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢市與黃石市、黃岡市的快速城際鐵路。工程估算投資169億元,兩條武黃城際鐵路有望2013年年底前完工。另外,2013年9月底武漢到咸寧城際鐵路將有望通車。
中國鐵路建設投資公司網站掛出的多份招標公告均明確表示“相關采購資金已經落實”,根據國家發改委的規劃,2013年批準中國鐵路總公司發行1500億元的鐵路建設債券,首期債券7月亮相后,截至目前,中國鐵路總公司已發行完畢400億元債券。照此推算,到年底前不足5月時間,中國鐵路總公司將密集發行1100億元鐵道債。
此前,中國鐵路總公司宣布,全國鐵路營業里程到年底預計將突破10萬公里,高速鐵路里程將突破1萬公里。在這一背景下,中國鐵路總公司近期啟動總公司成立后第一次鐵路機車、動車組、客車及貨車采購工作,總購置規模超過500億元。媒體援引鐵總運輸局裝備部的權威人士的數據顯示,該部門的采購目標是,到2015年新增動車組1400列。多位業內人士覺得這個數字相對比較符合業務實際,而未來這一塊蛋糕“將超過2000億元人民幣”。
數據顯示,動車組是上市公司中國南、北車目前的重要收入和利潤來源,不過因此前招標停滯,收入規模呈下滑態勢。對此次率先招標的91列動車組,上市公司摩拳擦掌。接近中國南車的相關人士說,南車有望獲得其中比較大的份額,未來兩三年內可能接到更多訂單。同樣,鐵路建設大門的重新開啟,將為高鐵產業鏈上沉寂已久的相關公司重新帶來用武之地。
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